Англійська версія
На початку 2026 року п’ять центральних відомств, включаючи Міністерство торгівлі, Міністерство промисловості та інформаційних технологій, Міністерство громадської безпеки, Головне митне управління та Державна податкова адміністрація, інтенсивно видавали нові правила щодо експорту автомобілів. Зосереджуючись на двох основних основних категоріях зовнішньої торгівлі - вживані важкі-вантажівки та нові-напів-причепи -, політика всебічно покращила управління з точки зору ліцензування експорту, перевірки відповідності, процедур податкової знижки та ефективності митного оформлення, спрямовуючи експортну галузь комерційних транспортних засобів розвиватися більш стандартизованим і високо-якісним шляхом.
На тлі постійного зростання експорту комерційних транспортних засобів Китаю в останні роки, особливо зростання попиту на вживані важкі -вантажівки та нові напів-причепи на ринках, що розвиваються, таких як Південно-Східна Азія, Африка та Південна Америка, запровадження нової політики розглядається як ключовий захід для стандартизації порядку експорту та підвищення міжнародної конкурентоспроможності вітчизняної продукції.
Для вживаних-великих вантажівок нова політика встановила суворіші вимоги щодо доступу та нагляду, щоб вирішити-давні проблеми невідповідної якості продукції та нечіткі технічні стандарти під час експорту вживаних транспортних засобів. Згідно з правилами, усі вживані важкі-вантажівки, які подаються на експорт, повинні пройти комплексну технічну перевірку, включаючи показники безпеки транспортного засобу, стандарти викидів і перевірку віку автомобіля. Лише ті, хто відповідає вимогам щодо викидів і безпеки країни-цільової країни експорту та отримує офіційний сертифікат перевірки, виданий кваліфікованою установою, може пройти процедуру ліцензування експорту.
Крім того, нові правила чітко передбачають, що підприємства, які займаються експортом вживаних-великих вантажівок, повинні мати відповідні кваліфікаційні сертифікати, створити повну систему відстеження походження транспортного засобу та правдиво декларувати таку інформацію, як дата виробництва автомобіля, пробіг, записи про технічне обслуговування та технічний стан. Митні органи посилять-перевірку на місці експортованих уживаних-вантажівок великої вантажопідйомності та суворо боротимуться з фальшивими деклараціями, недоброякісною продукцією та іншими порушеннями щодо експорту. Інсайдери галузі заявили, що суворий нагляд допоможе усунути низько{5}}якісні вживані транспортні засоби з експортного ринку, покращити репутацію китайських уживаних-вантажівок на міжнародному ринку та закласти міцну основу для довгострокового-зростання експорту.
Для нових напів{0}}причепів нова політика спрямована на стабілізацію політики відшкодування експортного податку та оптимізацію процесу митного оформлення, скорочуючи час і витрати на експорт підприємства. Чітко визначено, що нові напівпричепи, які відповідають національним експортним стандартам і пройшли офіційні процедури митної декларації, можуть скористатися політикою податкової знижки на експорт за поточною ставкою податку в 13%, а процес подання заявки на податкову знижку спрощено, реалізуючи «онлайн-декларацію, онлайн-перегляд і швидке повернення».
Що стосується митного оформлення, митниця відкрила «зелений канал» для експорту нових напівпричепів, запровадивши спрощені процедури перевірки для підприємств із хорошою кредитною репутацією, скоротивши час митного оформлення з початкових 3-5 робочих днів до 1-2 робочих днів, що значно підвищує ефективність експорту підприємств. У той же час нова політика заохочує підприємства підвищувати технічний рівень нових напівпричепів, зосереджуючись на просуванні енергозбереження, захисту навколишнього середовища та інтелектуальної трансформації, щоб краще адаптуватися до дедалі суворіших вимог щодо охорони навколишнього середовища та безпеки на міжнародному ринку.
Станом на початок березня 2026 року нові правила були повністю запроваджені в основних портах країни. Дані показують, що за перші два місяці цього року обсяг експорту нових напівпричепів із Китаю зріс на 18,6% порівняно з роком--, а обсяг експорту вживаних важких-вантажівок, які пройшли офіційну перевірку, зріс на 12,3%--року, тоді як кількість випадків нерегулярного експорту зменшилася на 40% порівняно з тим самим періодом минулого року, досягнувши подвійного ефекту регулювання ринку та сприяння зростанню.
Галузеві експерти заявили, що нова політика щодо експорту комерційних транспортних засобів 2026 року досягла балансу між «суворим наглядом» і «стабільною підтримкою», що не тільки стандартизувало порядок експорту вживаних-великих вантажівок, але й підвищило впевненість підприємств, які експортують нові-напівпричепи. У майбутньому, із постійним впровадженням нової політики, очікується, що експорт комерційних транспортних засобів Китаю стабільно зростатиме та поступово рухатиметься до високо-розвитку якості з кращою якістю продукції та більш стандартизованим управлінням експортом.
