3-вісний напівпричіп із низькою вантажівкою для важких умов експлуатації для транспортування техніки

Важкий напівпричіп JUTONG, розроблений для глобальної логістики важкого обладнання, призначений для переміщення великогабаритної будівельної техніки, промислових установок і важких компонентів між складами, проектними дворами та віддаленими робочими майданчиками.

Цей напівпричіп із низькою платформою має низьку платформну конструкцію. Осі, підвіска, вузли рульового управління, гідравлічні модулі та обладнання для кріплення вантажу можна конфігурувати відповідно до різноманітних національних стандартів автомобільного транспорту.

Єдиної універсальної специфікації не існує; Параметри причепа розроблені з урахуванням розмірів обладнання, повного корисного навантаження, продуктивності тягача, якості місцевого дорожнього покриття, встановленого законодавством обмеження навантаження на вісь і фактичних умов транспортного маршруту.

Логістика цивільного будівництва:Перевезення екскаваторів, бульдозерів, ущільнювачів і пальових установок зі складів обладнання безпосередньо до розрізнених робочих місць через мережі доріг зі змішаним станом.

Підрядник з перевезення важкого обладнання:Розгортається спеціалізованими транспортними компаніями, які доставляють великогабаритну техніку для інфраструктурних, кар’єрних і промислових проектів по всьому світу.

Міжрегіональні міжміські перевезення:Заглиблений низький колодязь зменшує загальну висоту транспортування, допомагаючи операторам дотримуватися національних правил обмеження висоти для високого обладнання та зменшуючи вимоги до дозволів на переміщення великогабаритного обладнання.

Доступ до місця для пересіченої місцевості:Добре підходить для навігації по нерівних гравійних під’їзних дорогах, вузьких радіусах поворотів, крутих схилах і вузьких точках входу на ділянку, які часто зустрічаються у віддалених районах проекту.

Завантажувальна структура крапельної свердловини

• Затонула платформа з низьким колодязем: заглиблений центральний вантажний майданчик знижує загальну висоту транспортування високого важкого обладнання, щоб відповідати загальним вимогам щодо обмеження висоти на шосе.

• Експлуатаційна універсальність: оптимізована геометрія настилу однаково добре працює як при перевезенні повністю завантаженого важкого транспорту, так і при перевезенні порожнім шосе.

• Концепція модульного складання: кількість осей, вузли рампи та стиль гусячої шиї остаточно визначені на основі зовнішніх розмірів машини та обмежень проекту.

Розподіл навантаження для важких перевезеньБудівельна та промислова техніка створює зосереджені сили точкового навантаження, вимагаючи точного керування навантаженням на вісь і надійної стійкості рами до прогинання під час руху по нерівних маршрутах із нерівним покриттям.

Основні показники інженерної оцінки включають: індивідуальну вагу машини та зовнішню оболонку, положення центру ваги та площі контакту з обладнанням, розташування груп осей разом із локально дозволеними значеннями навантаження на вісь, вибір підвіски та структурну жорсткість основної балки, практичну якість дорожнього покриття, обмеження ваги мосту та обмеження висоти над головою.

Рульове керування для довговантажних автопоїздів

• Контроль відстеження траєкторії: багатовісні важкі комбіновані автомобілі вимагають передбачуваного відстеження причепа під час проходження вузьких поворотів.

• Параметри керування, що налаштовуються: доступні гідравлічні або самокеровані візки, щоб мінімізувати відхилення від траєкторії.

• Покращена маневреність: значно покращується поведінка на поворотах на кільцевих розв’язках, вузьких гравійних дорогах і обмежених під’їзних коліях до будівельного майданчика.

Інтеграція гідравлічної системи

• Спеціальні робочі функції: гідравлічні контури можуть підтримувати електроприводи завантажувальних рамп, знімне розділення гусячої шиї, розширення настилу по ширині та вирівнювання платформи.

• Специфікація компонентів: Блоки живлення, блоки колекторних клапанів і гідравлічні циліндри підібрані таким чином, щоб витримувати умови високого рівня пилу на робочому місці.

• Дизайн, орієнтований на обслуговування на місцях: створений для зручного технічного обслуговування на місці та гарної сумісності запасних частин із основними глобальними парками важких вантажів.

Захист важких установок і схема інтерфейсу

• Конструкція з контрольованим перенесенням навантаження: численні посилені опорні точки кріплення та кишені для колів розсіюють сили натягу ланцюга, що виникають під час транспортування по нерівній поверхні.

• Індивідуальні інтерфейси для конкретної програми: профіль рампи, локальне посилення настилу та компонування кріплень розроблено для цільових моделей машин.

• Перевірка перед виробництвом: перед початком виробництва вся структурна конструкція проходить інженерну перехресну перевірку на відповідність загальним стандартам великовантажних перевезень.

Підготовка сталі:Листи з конструкційної сталі високої міцності, оброблені плазмовим різанням з ЧПУ для забезпечення незмінної точності розмірів.

Конструкційне зварювання:Основні коробові балки, поперечини та секції водовідливних колодязів виготовляються за допомогою контрольованих процедур зварювання у важких умовах.

Перевірка розмірів:Критичні сегменти рами, платформа з низьким колодязем і монтажні інтерфейси проходять повну перевірку розмірів перед остаточним складанням.

Контроль вирівнювання:Точне калібрування паралельного розташування осей забезпечує стабільне відстеження для багатовісних комбінацій важких вантажів.

Гідравлічні випробування:Усі гідравлічні циліндри, клапанні колектори та вузли трубопроводів проходять функціональні випробування на утримання тиску та повний цикл перед відправкою.

Популярні Мітки: 3-х осьовий напівпричіп з низькою платформою для транспортування техніки, Китай.